大连梅曼科技有限公司

连杆螺栓柴油机保养技巧

2022-01-07 新闻资讯 浏览 1432

柴油机连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故,它不但会造成缸盖、缸套的损坏,还会使连杆变形弯曲,甚至造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故,在使用维修保养中应注意以下几点:

一、使用中应定期检查连杆螺栓的松紧情况,发现松退时应查找原因,检查螺栓有无损伤,再用扳手拧至规定值。

二、当某根连杆螺栓有滑扣、裂损或断裂时,应将同一连杆上的两根连杆螺栓成对更换,不得新旧搭配使用。

三、当发动机多次烧瓦或一次烧瓦严重时,连杆螺栓材料受高温退火作用,机械强度和承载能力下降,应予以更换。

四、检查连杆螺栓或螺母与连杆端盖台肩支撑面的贴合情况,如果有毛刺或不平,应予以修磨,否则连杆螺栓受附加力矩作用,极易折断。

五、装配时应用扭力扳手将连杆螺栓交替分次(一般分3~4次)拧至规定扭矩。如果扭矩过松,工作中连杆结合面产生缝隙,螺栓受冲击力时易被拉断或剪断;拧得过紧,螺栓伸长变形,强度降低,受力后易折断损坏。各种机型发动机的连杆螺栓规定扭矩不尽相同,在缺乏技术资料的情况下,可根据螺栓直径估算其安全扭矩范围。

六、当发动机出现飞车、咬缸或翻车事故时,切不可忽视对连杆螺栓的仔细检查,当发现螺栓变形、裂损后,应及时更换。

七、为预防连杆螺栓疲劳断裂损坏,在发动机工作累计6000~7000小时后,即使螺栓外表无明显损伤,也应予以更换。

八、工作中当连杆螺栓松退或被拉长时,会发出较大的敲击声和振动,在完全松脱、断裂之前,应立即停车,以免发生更大事故。

九、连杆螺栓是用优质合金钢经调质处理和精密加工制成,有较高的强度和抗冲击韧性,不可用一般普通螺栓或劣质零件代替。如果螺栓材质、热处理、加工精度不符合技术要求,会导致机械强度不够而发生变形断裂事故。

十、为预防连杆螺栓或螺母在工作中松动,应采用崭新的开口销、铁丝或锁片等防松装置锁紧;如果螺母上的槽口与螺栓上的孔未对正,原则上只能往里旋至对准;用过的开口销、铁丝或锁片不得再用。

十一、装配前应仔细检查,当发现螺栓上有划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或裂纹(应用浸油法检查或磁力探伤检查),螺栓、螺母配合松弛,螺栓不能与螺栓孔紧密配合,或利用测量工具检查螺栓长度比新的标准螺栓长度长2%的,都应予以更换。

十二、检查连杆轴承与连杆轴颈的配合间隙,如果间隙过大,易导致连杆螺栓的断裂事故。此时应更换新的连杆轴承或加大轴承,进行选配或刮配。

十三、在打螺栓时,如果发现同一连杆上某一螺栓扭矩超过规定值过多时,应将该连杆上的两只连杆螺栓全部拧松后重新分次交替拧紧,并使两只螺栓松紧一致。不允许仅仅松退拧得过紧的那只螺栓,否则螺栓会产生附加力,易疲劳断裂。

十四、在拧紧连杆螺栓过程中,应设法转动曲轴,检查其转动是否自如,如果螺栓拧紧后发现曲轴转动困难应查找原因,切不可将连杆螺栓拧松来转动曲轴。

上一篇:谈柴油机曲柄连杆机构结构特点下一篇:柴油机连杆轴瓦的更换与修理